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马化腾朱啸虎互怼背后:谁是第一、车锁之争、押金上涨

“谁是世界上最好的”取决于活跃用户的数据,而第三方组织扮演着至关重要的角色。

一切都有原因。

马花藤和朱啸虎在朋友圈里的六轮对抗引起了观众的关注。原因是来自第三方研究机构的数据报告。无论是操作战、公关战还是技术战,mobike和ofo都在秘密竞争,用户和投资者最直观的感受往往是用户的数量。

这也意味着“谁是世界上最好的”将取决于活跃用户的数据,而第三方组织扮演着至关重要的角色。

相互不满意的原因:报告说我们远远领先于不满意的人

相互不满意的原因来自艾瑞咨询公司的报告。

最新数据报告显示,2017年5月,自行车共享行业新增近3200万活跃用户,ofo和mobike前两个平台每月活跃用户数量接近滴滴出行。与此同时,共享自行车用户的使用频率也持续高速增长,并大大超过滴滴等在线拼车平台。

具体来说,ofo每月活跃用户增加到6272万,与4月份相比,活跃用户的增长率为53.3%。拜月活跃用户数量增至5838万,比4月份增长8.2%。结论是ofo拥有434万活跃用户,远远超过mobike,活跃用户增长率是mobike的6.5倍。

最重要的是,报告还进行了分析:资本市场和用户开始更加关注ofo和mobike,这使得后来者更难赶上。根据最新的应用数据,ofo在活跃用户数量、用户增长率、用户使用频率等核心方面的表现更加突出,远远领先于领先行业。

也许正是因为“赶上困难”、“出色的表现”和“遥遥领先”.也许是因为这些敏感的话刺激了花藤,这位传统保守的技术男友在朋友圈里“发泄”了他的不满。

数据黑暗战争:你可以选择维度来得出强有力的结论。

我们不会在这里讨论艾瑞里报告的真实性,而只是探讨第三方数据的业务。这是一个很少受到外界关注的领域,但它经常“出现”在分享自行车的竞争中。

mobike和ofo都引用了他们各自认可的数据报告,声称他们在竞争中处于领先地位。这可能会向公众暴露第三方数据报告的隐忧。

今年年初,ofo援引第三方数据研究机构Bida Consulting发布的一份报告称,目前市场份额为51.2%,在行业中排名第一,覆盖的城市数量是第二位的3倍,投入的自行车数量是第二位的1.6倍。

随后,mobike通过另一个数据报告做出了响应。援引第三方数据组织Trustdata的数据,该公司表示,mobike拥有明显的领先优势,mobike在ofo方面的领先优势甚至在月度活动和充值交易数量方面达到了数倍。

虽然这两份报告的研究维度不同,但最终结论指出了“世界第一”的归属。

数据报告的目的是什么?

作为一名普通用户,他可能对报告中的一连串数字不敏感,但他经常被最终结论打动,甚至加深了对品牌的认识。

作为服务提供商,这些数据的价值更加突出,甚至会影响合作伙伴和潜在合作伙伴。

一位知情人士告诉新浪科技,认可第三方数据组织首先可以增加市场和用户的信心,甚至市场和投资者的信心。第二个原因是“品牌卡”,“我说我是市场上的第一名,当我说得太多的时候,人们真的以为我是第一名。”

业内人士透露,虽然公开伪造数据并不容易,但如果有必要,他们可以与市场上的一些第三方数据组织联手,从某些方面得出自己的有利结论。

TalkingData市场情报部高级主任陶齐静更直言不讳地披露了行业的潜规则。“事实上,企业有自己的一些想法。它仍然希望展示一个更好的方向,并且必须找到一个更有利的角度来揭露数据。”

国际知名数据公司IDC中国告诉新浪科技,每个数据组织都有自己的运营模式

马花藤和ofo投资者朱啸虎在今天的朋友圈里有着共同的感情,他们指出ofo汽车锁是非智能锁,在未来的价值和潜力方面,他们和mobike的智能锁有差距。然而,朱啸虎回应说,“现在都是智能锁了”。

由此可见,两个人共用的自行车锁是他们争论的焦点。

众所周知,ofo成立了自己的校园,依靠传统锁“征服世界”,并以低生产成本在短时间内迅速占领市场。然而,隐患随之而来。今年年初,互联网上出现了大量的ofo密码共享组,甚至有些人还为ofo密码创建了应用程序,以方便用户免费乘车。据不完全统计,今年1月,ofo共有近5万辆车的锁码。此外,ofo因其在自行车上缺乏全球定位系统而受到大量用户的批评,这使得用户很难找到汽车。

这可能使我们意识到问题的严重性。不久之后,一种类似于莫比克的智能电子锁诞生了。然而,新浪科技调查发现,ofo的电子锁与mobike的略有不同。事实上,前者的开锁方法与传统锁的开锁方法没有太大变化。仍然需要在应用终端输入车牌号码或扫描代码以获得解锁密码。不同之处在于密码不再固定。但是,mobike的车锁不需要输入密码,在扫描代码后直接打开。

行业专家认为ofo使用了不同于mobike的技术。前者使用字符终端(缩写为哑终端),它只具有输入和输出字符的功能,没有处理器或硬盘。OFO通过串行接口连接主机,所有工作都必须由主机完成。后者使用智能终端,简而言之,每个处理单元可以被视为独立的计算机系统,运行不同的程序,具有自己的处理器和存储设备等。

就制造成本而言,后者的投资远远高于前者。技术人员马花藤当然知道原因,所以他问朱啸虎,“谁不会建造一堆愚蠢的终端?”

值得注意的是,ofo在本月8日的科学展览会上展示了新一代智能锁。扫描二维码后,通过蓝牙与智能锁建立通信,并根据云平台发出的指令控制智能锁自动解锁,这可能与mobike的解锁方法相同。奥福告诉新浪科技,最新一代智能锁已经大规模生产并投入使用,但还没有完全取代传统锁。

ofo存款从99元涨到199元,这被称为建立新的信用体系

20日上午,一些网民发现ofo存款悄悄从99元涨到199元,性价比成了一个虚假命题。Ofo表示,此举是新信贷体系的一部分。

在此之前,ofo自行车押金总是99元,比200元的主要竞争对手mobike便宜299元,性价比一直是大多数人选择骑ofo的原因。然而,细心的网民发现,如果新用户今天在ofo客户处申请汽车,他们必须支付的押金将变成199元。然而,当老用户返回押金时,应用程序端会显示“将来会支付199元押金,真的吗?”

今年3月,ofo宣布与芝麻信贷合作。累计芝麻积分超过650分的用户可免交99元的自行车押金。一些网民评论说,在ofo提倡存款豁免的同时,另一方面,它却在悄悄地增加存款,“这种做法实在令人费解。”

ofo相关人员告诉新浪科技,一个新的智能信用系统正在建设中。在该系统中,用户的日常用车和信用评级将成为存款的参考因素。新用户收取199元押金,这是信用体系的一部分,因为新用户没有积累足够的信用行为,需要一段时间才能加入信用体系。以前老用户的存款仍然是99元。

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