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发展电动车 大众为何选择自建电池工厂

在电动汽车的电池保护方面,大众的做法与戴姆勒和宝马等竞争对手完全不同。大众汽车选择大力投资建设自己的电池工厂,而戴姆勒和宝马选择将其委托给供应商。

电动汽车 图片来源:大众汽车官网

电动车图片来源:大众官方网站

据德国商业新闻报道,德国行业专家认为大众制造自己电池的决定面临巨大风险。相比之下,在新车型或新驾驶方法的研发上投入巨资可能更明智。

在电动汽车的电池保护方面,大众的做法与戴姆勒和宝马等竞争对手完全不同。大众汽车选择大力投资建设自己的电池工厂,而戴姆勒和宝马选择将其委托给供应商。

德国专家认为这个决定有很大的风险。毕竟,主机厂和供应商之间的任务分配并非毫无根据。主机厂主要负责车身和发动机,以及将所有部件组装成一辆完整的车辆。作为一种化工产品,电动汽车电池实际上是一项典型的任务,应该由供应商来完成。

但是大众决定在这个领域投资。做出这一决定的原因与公众股东的构成有很大关系。德国下萨克森州政府是大众汽车的大股东之一,这使得大众汽车自然拥有“国有企业”的成分。

州政府和员工代表给大众集团的高层施加了巨大的压力,这是大众决定建立自己的电池工厂的一个重要原因。一旦问题涉及工作保障,州政府和工会将联合起来形成一股强大的力量。

虽然一个电池厂不能创造很多新的工作岗位,但它仍然可以在一定程度上弥补电动汽车普及造成的工作岗位流失。据估计,在转向电动汽车生产后,大众集团的工作岗位数量将减少20%至30%。这也解释了为什么州政府和工会如此关注此事。

专家认为,仅从业务发展的角度来看,利用投入电池生产的巨额资金来开发新型号和新驱动技术显然更有意义。自制电池将给资本链带来巨大负担。索尔兹吉特工厂已经建成,但是大众集团应该严格控制自制电池的规模,不应该继续建设新工厂

在凤凰网看来,为当地政府创造就业机会只是一个原因。在加速和完全机动化的策略下,公众自然会提前安排充足的电池供应。然而,根据供应商的不同,很可能会遇到供应不足的情况。此外,据国外媒体报道,电池供应商现在不愿意与公众合作进行激进的容量规划。为了不被他人控制,公众投资一定的电池容量是可以理解的。



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