甘南新闻网
国际新闻 当前位置:首页 > 国际新闻 > 正文

卸下“车企”招牌?这家中国公司转型引日媒关注

原标题:拆除“汽车企业”招牌?这家中国公司的转型引起了日本媒体的关注。

据日本媒体11月5日报道,在汽车市场低迷的背景下,最大的纯电动汽车制造商之一比亚迪正在加速其商业模式的转型。该公司的纯电动汽车业务实现了快速增长,现在比亚迪正计划取消纯电动汽车企业的品牌,并以重新开始的决心发起攻势。

《日本经济新闻》 11月4日报道称,在广东省南部城市深圳,腾讯控股和华为技术是许多有代表性的中国企业的总部。比亚迪的总部也在这里。记者在9月份参观了比亚迪总部,看到了一些与汽车企业不太相似的奇怪场景。"在那里,比亚迪云巴像针一样在总部大楼之间顺利通过."

比亚迪深圳总部,“云铁”列车。(新华社)据报道,比云巴更糟糕的是比亚迪单轨列车的云轨,这是一个由大约1000名比亚迪研究人员在短短五年内开发的大型项目。2017年,位于中国内陆地区的银川首次采用云铁作为公共交通工具,商业运营已经启动。目前,除了巴西之外,菲律宾中部城市也在推进建设计划。

比亚迪官员表示,目前全球100多个城市正在就引入单轨列车进行谈判。为了在交通拥堵严重的东南亚等新兴市场国家扩大订单,该公司正处于发起激烈销售攻势的阶段。比亚迪的单轨列车是利用主电池技术引进和开发的,不仅有助于节能,而且可以将建设成本控制在地铁的五分之一左右,这也是比亚迪的主要卖点之一。

“我们必须尽快摆脱纯电动汽车公司的形象,”比亚迪的内部现在充满了这样的危机感。

据报道,比亚迪从电池业务起步,主要“电池”业务稳步增长,不仅包括2003年收购的汽车业务,还包括智能手机业务、太阳能发电业务和电动汽车业务。

然而,任何企业都无法摆脱短期快速增长后的低迷,这导致了不可持续的业务扩张。该公司一直深受其害。为了解决这个问题,比亚迪给出了一个答案:摆脱销售“电动汽车”或其他产品的企业模式,将其转变为一个以良好的电池技术为核心的综合能源整合公司。想象一下,目前全世界都在追求节能智能城市的建设,比亚迪将成为这一建设的主要企业。

除了使用商业的新型单轨列车作为公共交通工具,比亚迪还将交付大量最好的电动汽车。此外,比亚迪现在专注于智能城市所必需的各种电池(储能)产品。产品已销往世界20多个国家,包括欧洲和美洲,覆盖范围广泛,并以累计数量的纯电动公交车进入全球市场。

根据信息网络,比亚迪在这一领域拓展欧洲市场已经有20年了。从匈牙利工厂、法国工厂到英国工厂,比亚迪树立了“欧洲制造,服务欧洲”的理念。据报道,比亚迪还计划在2021年正式进入日本市场。

《日本经济新闻》报道比亚迪有隐藏的优势。在2006年推出智能手机业务后,该公司受托大规模生产华为和其他品牌的智能手机。未来,在正式普及的下一代通信标准“5G”中,公司积累的通信技术也将应用到智慧城市的建设中。

对于比亚迪的变化,日本的大企业也开始关注。今年7月,丰田开始与比亚迪合作开发电池和纯电动汽车。伊藤忠商事最近还决定与比亚迪成立一家合资企业,回收纯电动汽车电池,并生产大型蓄电池。

由沃伦巴菲特领导的投资公司伯克希尔哈撒韦自2008年以来一直是比亚迪的主要股东,贡献了约10%。“比亚迪不仅是一辆纯电动汽车,也是一辆单轨列车

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学良在接受《日本经济新闻》采访时谈到了比亚迪的未来战略。他说,在未来,电动汽车的利润将不是“我们卖车赚了多少钱”,而是“我们每跑一公里能赚多少钱”。例如,比亚迪在全球300多个城市拥有5万辆电动公交车。“我们已经形成了一个系统,将每天收集的1000万公里的巨大交通数据反馈给开发系统。没有哪家公司能每天收集如此多的驾驶数据,这是比亚迪的优势。”

刘学良说:“汽车只是比亚迪业务的一部分。除了汽车,我们还有支柱业务,如电池、信息技术和单轨铁路。任何企业的出发点都是减少环境负荷,我们的优势在于拥有多种手段来解决社会问题。我们的目标不仅仅是像以前一样销售电动汽车,而是成为一家能够在未来为新兴国家的环境和拥堵问题提供解决方案的公司。”

刘学良对比亚迪海外开发的关键领域给出了两个答案:“印度政府热衷于环境治理。目前,比亚迪的电动公交车在印度拥有最高的市场份额。除了新兴国家,比亚迪自2015年以来加强了在日本的销售,并计划在未来加快产品投入。”

信息照片:由比亚迪和英国巴士制造商联合设计和生产的电动巴士行驶在英国伦敦的街道上。(新华社)



甘南新闻网 版权所有© www.scrape-box.com 技术支持:甘南新闻网 | 网站地图