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马斯克“押宝”中国市场 特斯拉定价过高吓退部分消费者?

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自今年1月开始在上海建厂以来,特斯拉已经在中国推进了车型3的预售半年。与此同时,马斯克甚至预计,到今年年底,每周生产能力将达到2000辆。

对此,业内一些人士分析称,这可能与特斯拉第一季度的亏损有关,该公司计划开放中国市场以提高业绩。

尽管业内有些人对国产型号3的价格持乐观态度。然而,电动汽车消费者李女士(化名)告诉记者《证券日报》:“虽然有人担心特斯拉Model3的国产版本,但看到328000元的预售价格后,我并不想买,这比预期的要高得多。”

对此,全国乘用车联盟秘书长崔东树在《证券日报》告诉记者,国产特斯拉Model3的起价32.8万元并不低。这一价格可能会对国内高端汽车产生一些影响,并可能引起极大关注。然而,特斯拉Model3相对较小,没有装备,也没有竞争力,因此目前不会对国内新能源汽车品牌产生太大影响。

国内汽车制造商不怕型号3的国内版本。

5月31日,特斯拉宣布将在其位于中国上海的超级工厂生产型号3标准耐久性升级版。据介绍,Model3标准续航升级版(特斯拉中国)续航里程为460公里,起价328,000元,加速100公里,持续5.6秒。预计交货时间为6-10个月,押金为2万元。

根据特斯拉Model3的价格表,标准电池寿命升级(国产版)为328,000元。标准电池寿命升级版377000元;长耐久性后轮驱动版本421,000元;持久耐用的四轮驱动版本463000元;性能高性能全轮驱动版本522000元。

许多汽车公司和消费者对特斯拉Model3的价格反应不同,特斯拉model 3的最低售价为328,000元。

也是在5月31日,肖鹏汽车董事长何肖鹏立即在其微博上表示:“国产3型车定价为32.8万元(不含自动驾驶),不具竞争力。“它认为国内版本的型号3应该再减少至少10,000美元。

“现在它与5年前完全不同了。特斯拉与我们相比没有电池优势和智力差异。在接受了这么多政府政策和补贴后,价格还是一样的。否则,成本控制就有问题,否则它想获得5年前的利润率。交货时间估计是Q2 2020年,届时小鹏P7肯定会翻车。”他肖鹏这么说。

何肖鹏还说小鹏P7的NEDC将达到460公里。”我们刚刚看到型号3的NEDC是460,与小鹏的P7数量相同,但是我们已经调整了订单,我们的目标NEDC是640。“

同样,对于国内版本的Model3的预售,威来汽车也公开向媒体表示,欢迎特斯拉来培育中国电动汽车市场。虽然竞争激烈,但相信威来将提供更好的服务和本地化的运营能力。

崔东树告诉记者《证券日报》:“目前,国内新能源汽车市场仍然由国内品牌主导。除了价格优势,国产汽车在产品尺寸和服务配置上更符合中国消费者的需求,更容易打动中国消费者。例如,威来和小鹏在各个方面都有自己独特的配置,尤其是智能的配置,消费者可以直接感受到,而特斯拉则更加隐蔽在里面。此外,国内自主品牌的新能源汽车在售后服务和销售渠道上具有长期优势。

据悉,威来汽车在回应中表示,特斯拉自主落地有利于国内智能电动汽车行业的市场发展。从定价的角度来看,ES6和国产型号3之间存在一定的竞争关系。然而,从产品实力来看,ES6在尺寸、豪华等方面具有明显优势。在性能和耐用性方面与国内型号3相当,还将提供更好的服务和本地化操作能力。

崔东树认为:“特斯拉的优势主要体现在其产品的魅力上。有一些“黑色技术”组件。它在自动驾驶和智能技术方面做得很好。一些消费者接受它。”

一些消费者说

然而,一些消费者也表示:“国产3型的价格太高了。如果超过20万元,将被考虑。然而,32.8万元的价格已经超出了预算。最好等一年再买一辆国产的电动车,这样更经济实用。

业内人士认为,广汽新能源AionS、GEOMETRY A、比亚迪唐新能源等产品以20万至25万元的价格实现了500公里的NEDC续航能力。同时,一些车型还具有L2自驾驶能力,在空间分配上仍有足够的优势。因此,模型3很难威胁到这部分市场。

价格区间相同的理想一号(328,000元)和威来ES6 (358,000元-548,000元)产品将直接面对竞争,但它们也已经升级到了近500公里的NEDC耐力。再加上大中型越野车的产品属性,它们仍然可以与国产车型3竞争。

“对于更多的国内消费者来说,价格高、型号小、技术不足、交货时间长,就像对普通国产汽车的需求一样,将使得特斯拉Model3在中国很难产生与在美国一样的恐慌性购买效果。崔东树告诉记者《证券日报》:“模型3国内版本的交付相对较慢。”。即使现在已经预订了,也需要6到8个月的时间来交付汽车。太长了,国产车可能一个月内就能交付。“特斯拉在中国市场的“赌注”对于特斯拉的国内快速登陆,内部人士分析说这与特斯拉第一季度的亏损有关。财务结果显示,特斯拉在2019年第一季度净亏损7.02亿美元。特斯拉将原因归咎于车辆交付延迟。

此前,巴克莱分析师布莱恩约翰逊(BrianJohnson)将特斯拉的目标股价下调至每股133美元。约翰逊表示,他降低特斯拉的股价是因为美国市场对Model3的需求停滞不前,在他看来,特斯拉缺乏获取巨额利润的手段。

摩根士丹利分析师亚当乔纳斯(AdamJonas)将特斯拉的最坏目标价格从97美元下调至10美元。给出的理由是:“需求仍然是核心问题。“

业内一些人认为挪威是世界第三大电动汽车市场(仅次于中国和美国),也是特斯拉非常重要的市场。然而,这个市场的需求显示出疲软的迹象。今年4月,型号3在挪威的交付量仅为720台,而3月份为5,822台。不仅仅是挪威,特斯拉4月份在欧洲的销量也大幅下降。

在特斯拉面临需求危机的时候,中国市场已经成为其“赌注”的关键。

一些分析师认为特斯拉的三步计划已经制定出来。第一步是开发Roadster并为ModelS筹集资金。第二步是开发Model和x,为Model3筹集资金。第三步是开发模型3,这将通过特斯拉巨大的品牌效应和模型3的性价比赢得全球汽车业。因此,上海特斯拉工厂对特斯拉至关重要。

“麝香在中国可以赚几十亿美元。“一些业内人士向媒体猜测,中国上海生产的标准车型3可以为特斯拉带来25%的毛利率。

然而,一些业内人士也指出,马斯克在中国显然迫不及待,其在中国的第三步模式3的战略布局似乎更渴望成功。国内定价也被视为马斯克押注中国市场的证据。

然而,与国产型号3的最低预售价格328,000元相比,一些分析师认为,鉴于特斯拉连续降价,国产型号3可能会效仿。

今年4月以来,随着北京、上海、深圳、杭州、浙江等地的价格上涨,许多共享自行车平台相继提价。根据央视财经记者的经验,走近3公里需要21分钟,共用一辆自行车的价格是1.5元。如果你想坐公共汽车,尽管要花大约相同的时间,如果你使用公共汽车卡,你只需要1元钱。

[资料来源:证券日报]



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