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广州地铁回应!被困的邵阳石姓父子,19天仍未找到!

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为什么沉降区应该被填满?

根据《中国青年报》客户的报道,在此之前,塌陷区被水土淹没,给救援工作带来很大困难。为了避免沉降区进一步扩大,进行了局部回填。在事故现场,五辆泥浆车和十几辆混凝土搅拌车不间断地将水泥和泥土运送到现场。

一些网民质疑:填满它,不救人?

视频来源:澎湃新闻

孙程维,广州地铁集团建设总部总经理表示,现场封闭后,相关部门立即成立紧急救援指挥部,以搜寻掩埋人员为第一要务,尽一切可能搜寻失踪人员,确保不会发生二次灾害。然而,由于现场再次坍塌,车辆被完全掩埋,坍塌范围不断扩大,导致救援行动多次受阻,危及救援人员的安全。同时,他强调,“沉降区不是由盾构机施工造成的。开挖区的地质条件为微风化和砾石的中度风化,是一种更适合矿山法的施工方法。”

根据专家组的意见,进行了现场应急研究。混凝土被立即用于加固塌陷区的斜坡,以防止再次滑坡。安全救援平台形成后,进行了全面救援。同时,根据救援计划,钢衬将安装在坍塌区域,形成救援通道,并向下挖掘以搜寻被困人员。

截至目前,已有1100多名应急救援人员和192辆应急救援车辆投入运行。截至12月2日凌晨5点,沉陷区边坡加固基本稳定,钢套管安装完成,钢套管周围安装作业平台,开始下一步搜救工作。目前,现场搜救工作仍在进行中。

广东省水利水电科学研究院名誉院长、广东省勘测设计师杨光华透露,坍塌发生得非常快,水不断涌入,事故范围不断扩大,因此采取了各种救援措施,无法接近。在紧急情况下,为了确保救援人员的安全,有必要建立一个相对安全的救援平台。由于事故现场的管道很多,包括供水管道、排水管道和高压管道,进一步坍塌可能会带来更多的灾害,因此选择加固措施。

图文来源:澎湃新闻网综合

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