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后驱换前驱 实用性却不增反降 这样的宝马1系还值得买吗?

原车市场是2019.8.6我想分享

每次我谈论宝马1系时,我都会不由自主地想出这样一幅画:一群宝马车迷,我在争论的主题是“国产宝马1系真的是真正的宝马吗?”

当然,这对国产宝马1系来说更是一种嘲笑。最重要的原因是源自国内市场的BMW 1系已经从前置式后轮驱动变为前置式前轮驱动,无法传递宝马的良好操控性。然后他们吐了出来。但是,国产宝马1系的处理真的那么糟糕吗?

从机械角度来看,后轮驱动确实可以带来更好的操控性,特别是在驾驶过程中,不会有前任推杆,这可以给驾驶者更多的空间和驾驶乐趣。但前辈也具有前辈的优势,它不会出现后驱的后端现象,也能为骑行带来相对较好的空间。

但遗憾的是,国产宝马1系不仅改变了整个进口的设计,两厢变成了轿车,而国产宝马1系没有后驱动轴也没有取消后鼓套件,而轴距则略有下降。收缩20mm,实用性不增加和减少,这使得一直重视空间和舒适度的中国消费者很难接受。

此外,也许是因为国产宝马1系的机械极限减弱,其动力也被阉割,3.0T高性能版本还没有出现在国产宝马1系列上。话虽如此,您是否选择了宝马1系的进口版本来解决这个问题?是的,只要钱还不错,进口版的高性能宝马1系绝对不是让你后悔的选择。但谈到这一点,我恐怕不得不给团队泼冷水。

在此前的2019年宝马NEXTGEN峰会上,宝马正式发布了新一代宝马1系(底盘代码F40)车型的海外版,新车基于FAAR横向平台,相比目前的1系(F20)新车不仅看起来内饰和机械都发生了翻天覆地的变化,包括“取消3.0T”和“前驱后驱”。是的,宝马1系的进口版本将始终告别后驱,而后驱F20则是宝马1系列的天鹅之歌!

有些人可能会问,在取消后驱的唯一竞争力后,是否有必要进口宝马1系列才能进入家庭的实用方向?这个问题可能更难回答,但很难从国产宝马1系列进入普通的家用车。作为最顶级的宝马,国产宝马1系是众多车迷的最佳选择,但其销量却非常渺茫。每月的销量仅为4000左右,但宝马3系的较高价格长期月销量超过10,000。

是国内消费者过于富裕吗?显然不是因为国产宝马1系几乎不可能满足大多数中国消费者的需求。例如,除了“后驱”带来的动力和控制力不足外,国产宝马1系列没有空间,没有技术配置,甚至短小的车身也无法带来豪华车的气质。总之,国产宝马1系很难与宝马这个词联系起来。

那么国产宝马1系前面的问题非常明显。有没有办法改变现状?不幸的是,宝马可能无法为自己做任何事情。为了妥协市场,或者为了获得更好的销量,新一代宝马3系也在舒适的家居方向上发生了重大变化,因此间接剥夺了国产宝马1系列家用车的市场份额部门。然后问题又来了。新一代宝马1系的海外版本跟随“后驱”有什么意义?

从制造商的角度来看,后驱前驱的最大优势在于它可以降低成本。其次,后驱前驱可以相对减少燃料消耗,并且在油价上涨的环境中似乎具有竞争优势。从消费者的角度来看,一方面,原则上可以以较低的成本完成自己的豪华轿车梦想,另一方面,它还可以降低使用汽车的成本。然而,这些看似美丽的地方,海外版宝马1系与国内版之间的差距越来越小,只有宝马1系在粉丝心中的位置越来越低。

需要提醒的是,即使宝马1系是最便宜的宝马,它也拥有奢侈品牌的奢侈品。其维护和维修成本甚至高于普通合资品牌C级车。小问题在该行业中也很常见。一旦你进入宝马1系列,这是一辆豪华车的梦想,但我担心噩梦刚刚开始。

写在最后

宝马的控制和前后驱动是市场的杀手,消费者为此付出代价的前提,以及对粉丝心中的信念。但宝马1系是否真的失去了驾驶后的信念宝马?也许这真的是一个很大的问号。在今年上半年,宝马的国内市场表现出乎意料地好,并有可能在今年下半年赢得豪华品牌冠军,所以我们并不担心宝马1系不会完全卖出,只是希望宝马努力工作。当你争夺市场时,给球迷多一点思考.

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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每次我谈论宝马1系时,我都会不由自主地想出这样一幅画:一群宝马车迷,我在争论的主题是“国产宝马1系真的是真正的宝马吗?”

当然,这对国产宝马1系来说更是一种嘲笑。最重要的原因是源自国内市场的BMW 1系已经从前置式后轮驱动变为前置式前轮驱动,无法传递宝马的良好操控性。然后他们吐了出来。但是,国产宝马1系的处理真的那么糟糕吗?

从机械角度来看,后轮驱动确实可以带来更好的操控性,特别是在驾驶过程中,不会有前任推杆,这可以给驾驶者更多的空间和驾驶乐趣。但前辈也具有前辈的优势,它不会出现后驱的后端现象,也能为骑行带来相对较好的空间。

但遗憾的是,国产宝马1系不仅改变了整个进口的设计,两厢变成了轿车,而国产宝马1系没有后驱动轴也没有取消后鼓套件,而轴距则略有下降。收缩20mm,实用性不增加和减少,这使得一直重视空间和舒适度的中国消费者很难接受。

此外,也许是因为国产宝马1系的机械极限减弱,其动力也被阉割,3.0T高性能版本还没有出现在国产宝马1系列上。话虽如此,您是否选择了宝马1系的进口版本来解决这个问题?是的,只要钱还不错,进口版的高性能宝马1系绝对不是让你后悔的选择。但谈到这一点,我恐怕不得不给团队泼冷水。

在此前的2019年宝马NEXTGEN峰会上,宝马正式发布了新一代宝马1系(底盘代码F40)车型的海外版,新车基于FAAR横向平台,相比目前的1系(F20)新车不仅看起来内饰和机械都发生了翻天覆地的变化,包括“取消3.0T”和“前驱后驱”。是的,宝马1系的进口版本将始终告别后驱,而后驱F20则是宝马1系列的天鹅之歌!

有些人可能会问,在取消后驱的唯一竞争力后,是否有必要进口宝马1系列才能进入家庭的实用方向?这个问题可能更难回答,但很难从国产宝马1系列进入普通的家用车。作为最顶级的宝马,国产宝马1系是众多车迷的最佳选择,但其销量却非常渺茫。每月的销量仅为4000左右,但宝马3系的较高价格长期月销量超过10,000。

是国内消费者过于富裕吗?显然不是因为国产宝马1系几乎不可能满足大多数中国消费者的需求。例如,除了“后驱”带来的动力和控制力不足外,国产宝马1系列没有空间,没有技术配置,甚至短小的车身也无法带来豪华车的气质。总之,国产宝马1系很难与宝马这个词联系起来。

那么国产宝马1系前面的问题非常明显。有没有办法改变现状?不幸的是,宝马可能无法为自己做任何事情。为了妥协市场,或者为了获得更好的销量,新一代宝马3系也在舒适的家居方向上发生了重大变化,因此间接剥夺了国产宝马1系列家用车的市场份额部门。然后问题又来了。新一代宝马1系的海外版本跟随“后驱”有什么意义?

从制造商的角度来看,后驱前驱的最大优势在于它可以降低成本。其次,后驱前驱可以相对减少燃料消耗,并且在油价上涨的环境中似乎具有竞争优势。从消费者的角度来看,一方面,原则上可以以较低的成本完成自己的豪华轿车梦想,另一方面,它还可以降低使用汽车的成本。然而,这些看似美丽的地方,海外版宝马1系与国内版之间的差距越来越小,只有宝马1系在粉丝心中的位置越来越低。

需要提醒的是,即使宝马1系是最便宜的宝马,它也拥有奢侈品牌的奢侈品。其维护和维修成本甚至高于普通合资品牌C级车。小问题在该行业中也很常见。一旦你进入宝马1系列,这是一辆豪华车的梦想,但我担心噩梦刚刚开始。

写在最后

宝马的控制和前后驱动是市场的杀手,消费者付出代价的前提,以及对粉丝心中的信念。但宝马1系是否真的失去了驾驶后的信念宝马?也许这真的是一个很大的问号。在今年上半年,宝马的国内市场表现出乎意料地好,并有可能在今年下半年赢得豪华品牌冠军,所以我们并不担心宝马1系不会完全卖出,只是希望宝马努力工作。当你争夺市场时,给球迷多一点思考.

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