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电动汽车充电设施建设应纳入规划(委员信箱)

编者:近年来,中国新能源汽车发展迅速。根据国务院的《节能与新能源汽车产业发展规划()年》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计生产和销售预计将超过500万辆。就山东省而言,新能源汽车的推广应用主要集中在公共交通工具和环保清洁的公共汽车上,而国内电动汽车市场发展缓慢。

据调查分析,山东省电动汽车配套充电基础设施建设不足是制约国内电动汽车发展的重要原因。目前,电动汽车充电基础设施建设中存在的主要问题有:一是城市公共场所充电基础设施相对薄弱,分布密度低且不平衡,大多集中在城市郊区的新城区;第二,住宅区的收费设施仍处于规划阶段,这方面的建设尚未进行。第三,政府机关、企事业单位停车场尚未进行收费设施的规划和建设,基本处于空白阶段。第四,居民自付费设施没有相关规定。建议:

完善收费设施建设计划。各地要将专项收费基础设施规划的相关内容纳入当地城乡建设规划,科学布局覆盖独立区域的收费基础设施,提高收费设施的密度和广度。明确各类建筑与停车场和社会公共停车场收费设施的建设比例,同时明确预留建筑安装条件等要求。进一步完善收费基础设施建设规划体系。

加强收费设施建设。一种是在用户的住宅内建立充电设施。鼓励收费服务、物业服务等企业参与住宅区收费设施的建设、运营和管理,开展统一的停车位改造,并直接办理申报、安装和接电手续。二是建设单位内部收费设施。有资质的政府机关、事业单位、企业事业单位可以充分利用现有停车资源,规划建设电动汽车专用停车位和充电设施。三是在公共服务领域建设收费设施。对于在公共交通、卫生、机场通勤等指定地点运营的公共服务领域电动汽车,应根据线路运营的需要,优先在停车场和车站建设充电设施,沿途应合理建设独立的快速充电站和电力交换站。

改善收费设施的建设服务。一是落实收费设施建设标准。认真执行国家收费基础设施建设各项标准,完善收费基础设施计量、收费、结算等业务管理标准。二是搭建智能收费服务平台。大力推进“互联网收费基础设施”,提高收费服务智能化水平,提高运营效率和用户体验。三是做好网格接入服务。支持收费基础设施的电网建设和改造项目应纳入配电网专项规划,并在土地利用保障和走廊通道方面给予支持。

山东CPPCC会员王艾雪

《人民日报》(2018年7月18日,第20版)

(编辑:岳洪斌,曹坤)

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