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因为一个企业让世界记住一座城市,宝马投下40亿欧,德国总理亲自出场

德国时间7月9日下午,由中国总理李克强和德国总理默克尔共同见证的柏林总理办公室,宁德时报新能源科技有限公司和德国图林根州政府签署了投资协议。

根据协议,全球最大的动力电池公司将在图林根州首府埃尔富特投资2.4亿欧元(约合18.7亿元人民币),建立全新的电池生产基地和智能制造技术研发中心。这也是一家中国动力电池公司,首次在德国亮相,德国是“汽车工业的发源地”

在《中国企业出海》的数千页中,宁德时代的欧洲工厂只有短短的一页,但这一页记录的内容与过去完全不同。

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在过去的几年里,中国企业的海外投资经历了起伏跌宕。

在“走出去”的口号下,中国企业海外并购大幅增加,2016年的业绩更是“疯狂”。中国商务部数据显示,今年中国境内投资者在164个国家和地区的7961家境外企业进行非金融直接投资,累计投资1700.1亿美元,同比增长44.1%。今年,中国首次超过日本,成为仅次于美国的第二大外国投资者。

美国电影公司、葡萄牙银行、德国豪华酒店、意大利足球俱乐部.在此期间,中国企业收购这些行业的消息一个接一个地出现,就好像他们收购了世界一样。

在狂欢节上,这个问题一直被强调。外国媒体一再质疑中国企业并购的目的:一些技术或能源公司大举投资收购银行或其他金融机构,似乎它们真的有能力整合这些位于世界另一端的业务和资产,并进入低迷期。

除了跨地区、跨行业整合的困难外,更大的风险来自投资资金来源。企业集团巧妙地利用杠杆和大量借贷,在某种程度上为资本外逃和金融风险提供了温床。

出于整体考虑,政府相关部门去年对一些现象进行了修正。疯狂的海外投资暂时结束了。中国企业进入了一个新的冷却期。

怎样走出去是中国大型企业一直在思考的问题。

鉴于中国的经济规模和增长率,中国企业将在世界舞台上扮演重要角色是肯定的。然而,这个可预见的目标离中国还很远。

2017年,中国企业仅占全球跨国公司总投资的4%。相比之下,中国占全球国内生产总值的15%,股市占全球市值的近133,354%。可以说,中国企业的国际影响力已经成为中国整体影响力的短板。

中国企业国际化的历史很短。2004年,TCL在法国收购汤姆森被视为中国企业大规模国际化的开端。从这个起点到“大跃进”,中国企业的航海记录不超过15年。

在过去的15年里,一些中国企业因为渴望走出去而走上了一条有问题的道路。

从投资者的角度来看,中国的海外投资分为两部分:国有企业和民营企业集团。国有企业海外并购是对自然资源企业的更多收购,其主要目的是保证原材料的来源。在这些收购中,尽管一些交易在商品周期的高峰期以相对较高的价格完成,但从国家战略和工业安全的角度来看,没有方向问题。

问题更多的是私人投资集团。从2005年至今,“棕色土地投资”在中国民营企业海外投资中占很大比例,其中大部分投向了房地产和一些文化产业。

布朗菲尔德投资也被称为跨境并购。在经济学中,它通常不同于创造投资(绿地投资)。对企业来说,棕色土地投资是海外扩张的捷径,但在某些行业,棕色土地投资的效果要差得多

历史上每个主要的经济国家都以特定的方式向海外扩张。19世纪,英国公司通过代理模式建立了一个连接全球资源的网络,这也为现代企业管理奠定了基础。自20世纪70年代以来,美国企业逐渐完善了跨国公司的形式,并通过技术和资本的祝福,走上了食物链的顶端。

如今,中国企业海外扩张的逻辑越来越明显。在过去的40年里,以制造业为基础,中国经济取得了显著的腾飞。从那时起,无论是互联网的崛起,还是从人口红利向技术红利的升级,制造业一直在中国经济中扮演着基石角色。

中国企业出海时,制造业也应该发挥先锋作用。然而,在过去的海外扩张中,中国制造业,尤其是高端制造业,在走出去的经验上却落后了。

在这样一个大背景下,宁德时代的欧洲工厂尤为关键。

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宁德时代的欧洲工厂受到市场需求的驱动。

2017年,公司专注于新能源汽车的动力电池系统和储能系统,发运锂离子动力电池11.84千兆瓦时,占全球动力电池市场的17%,排名第一。其客户群包括宝马、奔驰和大众等一系列国际企业。

进入2018年,宁德时代的国际化版图进一步扩大:

3月2日,大众集团MEB项目宣布定点宁德时代。该项目是大众推出的新型模块化电动平台,涵盖汽车、紧凑型电动车、SUV、MPV等多种类别。这项决议被称为中国汽车零部件工业历史上最大的突破。

同月,戴姆勒相关官员表示,他们已经与一家中国电池供应商签订了合同,未来梅赛德斯-奔驰电动汽车将在全球市场使用中国电池。据消息来源称,供应商是在宁德时代。

4月25日,捷豹路虎集团宣布与宁德时报签署战略合作意向书,共同研发汽车动力电池技术。

5月25日,宁德时报日本分公司在横滨正式成立。此前,包括丰田、日产和本田在内的日本汽车制造商表示,他们正在考虑使用宁德时报电池。

在海外领地迅速扩张的背景下,今年上半年,业内有传言称宁德时代将在欧洲建厂,以满足欧洲本土汽车公司日益增长的巨大需求。

6月初,德国媒体报道称,德国、匈牙利、波兰等国的相关部门与宁德时代密切联系,就最合适的工厂选址“达成一致”。

为了这个中国企业,许多欧洲国家都表现出了充分的诚意。新闻显示,德国图林根州为宁德时代提供了许多优惠政策,包括土地和税收。其方法与中国地方政府的“招商引资”非常相似,一举赢得了竞争。

除了图林根州政府,宝马在宁德时代的选址中也发挥了至关重要的作用。7月初,宝马发言人表示,该公司已与宁德时报签署了高达40亿欧元(约合47亿美元)的收购协议,以支持宁德时报欧洲工厂的竣工。

除了宝马,宁德时代工厂的产能也将直接供应给欧洲汽车公司,包括大众、戴姆勒、雷诺等。以降低成本。

基于这些“投资促进”措施和巨额订单,德国媒体表示,与以前的资本出口不同,宁德时代的欧洲工厂更喜欢通过出口技术占领市场,“过去(海外)在德国投资,这种情况很少见”。

德国《商报》惊呼道:“世界上最大的汽车制造商和两大供应商做不到的事,现在中国人敢放手!”

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德国人认为这是“罕见的”,对于中国的海外扩张来说,宁德时代单纯依靠技术“走出去”的情况更为罕见。

宁德时代成立7年来,领导并参与制定了40多个标准。拥有国内专利907项,海外专利17项,申请的国内外专利总数为1440项。

这些技术优势有

目前,许多欧洲国家已经明确提议在20年内“淘汰”传统燃油汽车。在这种政策背景下,宁德时代的“工厂战争”是理所当然的。

在签字仪式上,图林根州经济部长沃尔夫冈提芬泽(Wolfgang Tifinzer)表示:我们非常高兴像宁德时代这样的锂离子电池行业全球领导者已经落户图林根州。宁德时代的投资是图林根州过去十年最重要的投资之一。这对宁德时代、图林根州和欧洲新能源汽车产业具有深远的意义。

另一方面,《宁德时报》主席曾玉群说:“我们选择德国作为我们在欧洲的第一笔投资。我们希望将世界领先的动力电池技术带到德国。通过在欧洲形成本地化的动力电池供应能力,我们可以更接近欧洲客户,提供更及时、更有效的产品解决方案,更好、更快地响应客户需求。”

曾玉群的评论是在德国汽车公司所需的90%的动力电池来自中国的背景下发表的。随着宁德时代欧洲工厂的建立,这家中国公司未来仍将牢牢把握这个巨大的增量市场。

今天,宁德时代凭借“世界领先的动力电池技术”征服了世界许多市场。他们先后在法国、美国、加拿大和日本等地设立了子公司。通过海外收购、海外生产基地和全球研发中心的全面布局,不断完善全球化体系。

登陆德国,被称为“汽车工业的起源”,直接冲击全球工业的核心市场,标志着宁德时代全球战略的完美阶段性结束。德国“4

宁德时代”的最终解决是德国联邦政府和图林根州投资促进局长期努力的结果。

作为德国对外贸易和对内投资的主要政府机构,德国联邦对外贸易投资署(Federal Foreign Trade and Investment Agency)四年前赴中国与宁德时代建立联系,并帮助宁德时代在慕尼黑和柏林设立办事处和研发机构。

该机构的有关官员回忆说,德国在该工厂落户宁德时代的竞争中,与其他欧洲国家进行了两年的竞争。在此期间,他们陪同宁德时代进行了四方考察,并进行了深入沟通,最终成功打造了德国近年来最大的外国绿地投资项目。“这是我们的骄傲。”负责人说。

宁德时代的“句号”更像是中国企业海外战略的一个全新起点。中国通过出口技术参与全球化,使优势制造企业走出国门,也更有意义。

中国的海外投资监管得到加强,从未针对实体和制造企业。国家一直支持这些行业的海外战略。

这些企业走出去不仅象征着中国工业的扩张和实力,也极大地影响着中国的国际软实力。

在和平时期,国力不仅建立在军队和政治的基础上,还与品牌和文化密切相关。制造企业的海外发展与国家和文化相辅相成。

在全球经济一体化的早期,许多有影响力的品牌在美国诞生,如可口可乐、麦当劳、好莱坞等品牌。在获取全球利润的同时,他们继续扩大美国文化的影响。在日本经济繁荣时期,索尼、松下、丰田等企业也相继走出亚洲,成为日本的代表。

相对而言,中国真正走出去的品牌和企业仍然太少,尤其是那些受到当地社区认可和欢迎的品牌和企业。正如中国企业在德国投入了大量资金一样,德国媒体在宁德时代的投资是“罕见的”。

宁德与德国签署协议时,中国神秘大亨李永红不得不放弃对米兰足球俱乐部的控制,因为他未能如期偿还购买债务。

与中国企业收购米兰引起的轩然大波相比,宁德时代欧洲工厂的舆论影响力不太好。然而,就中国的工业和国际影响力而言,它们的作用正好相反。

显然,宁德时代的这种走出去和影响是中国更需要的



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