甘南新闻网
社会新闻 当前位置:首页 > 社会新闻 > 正文

车企们的选择题,抱团取暖会迎来真正的春天吗

结盟是一项紧急措施,实现这一目标并不容易。显然,为了生存,汽车公司选择联盟作为紧急情况的最佳解决方案,但是联盟后的日子会一帆风顺吗?答案不一定相同。

根据时间顺序,负债累累的日产在20世纪90年代末,在最后关键时刻以54亿美元收购了法国汽车品牌雷诺集团36.8%的股份,成为日产的最大股东。同年10月,一位名叫“成本杀手”的法国人,前雷诺-日产-三菱联盟主席戈恩,开始实施日产的复兴计划。在他的领导下,日产开始大幅削减成本,并最终在一年后扭亏为盈。世界第三大汽车集团的协同效应开始发挥积极作用。

不会太久。两位继任首席执行官的丑闻大大降低了日产在世界上的品牌影响力。不仅销售业绩双双暴跌,甚至雷诺-日产-三菱联盟之间的关系也因双方高层频繁变动而充满了敌意。日产和联盟迫切需要变革来稳定士气。最后,今年12月,奈达成就任日产最高领导人的新管理层。新的复兴计划和联盟秘书长立即敲定。联盟和日产再次走上了新的发展道路。

在北半球的另一边,同样的故事正在发生。菲亚特已经易手数次,繁荣数次,在欧洲不断创造意大利神话。与此同时,曾经是美国三大汽车公司之一的克莱斯勒,也在不断刷新其在美国国内市场的历史。谁曾想到,由于业绩大幅下滑和市场份额损失,可能是欧美市场唯一的宠儿最终在2014年完成了菲亚特集团对克莱斯勒集团所有股份的收购,菲亚特克莱斯勒集团(FCA)正式诞生。

现在,菲亚特克莱斯勒集团(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA)之间的联盟又一次进入了汽车热搜索,成为世界第四大汽车集团的问题也不断向他们袭来。当然,与前竞争对手的联盟不是为了开拓新市场,而是为了在未来继续进军要求更高的全球汽车市场。

可以明确的是,在FCA和PSA合并后,双方都根据自己的战略计划做出了降低成本的选择,以应对电动、智能和自动驾驶汽车带来的挑战。PSA集团选择了FCA在北美和其他海外市场的领域,这是合法汽车的短板。FCA选择了PSA在电气化方面的优势,这也是FCA遇到麻烦的地方。

根据双方于12月18日签署的合并协议,新公司将在全球拥有平衡且有利可图的业务存在、互补且标志性的品牌组合,涵盖从超豪华汽车、豪华车、主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车的所有关键细分市场,此外还规定双方业务以的比例合并,以创造全球第四大汽车集团的销售额和第三大收入。

也就是说,为了进一步降低成本,FCA将补充PSA。前者下的客车将采用变压吸附集团的平台结构。预计占据新公司三分之二份额的新车型将诞生在PSA集团的化学机械抛光平台(紧凑型车)和电磁脉冲平台(中型车)上。容量和成本控制将有利于新联盟各方的绩效。所以,这可以说是过去两年汽车行业中最重要的婚姻。除了制定明确的时间、销量和性能计划外,未来还能重复类似雷诺-日产-三菱联盟的神圣运作吗?历史的答案告诉我们,联盟是解决眼前问题的重要措施,但未来的发展趋势仍然充满挑战。至于1 1的效果是否大于2,没有人有完全保证的答案。

后悔中国,如何回到赛道

对于中国市场来说,汽车公司已经竭尽全力疯狂地冲刺到各个子行业,电气化或自动化。智能互联网长期以来一直是给中国消费者留下深刻印象的“门票”。

雷诺-日产-三菱联盟,日产的pe

正如程尼斯(Netian Cheng)就任日产汽车公司代表执行官、总裁兼首席执行官时所说,今天的日产汽车复苏计划将继续依赖雷诺-日产-三菱联盟体系。加速中国电气化战略将是联盟和日产的关键之一。此外,日产汽车公司新任高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示,日产汽车公司将继续观察中国市场的整体趋势,并将专注于了解和满足消费者需求,扩大市场份额,提高销售质量,巩固与合作伙伴的关系。日产丙纶智能控制辅助驾驶技术也将继续在中国登陆。

历史总是惊人地相似。撇开FCA和中国市场之间失败的婚姻不谈,标致雪铁龙集团对其在中国的生活也不满意。他对我哥哥将来在中国有什么计划?至少目前,对中国的影响几乎为零。

但可以肯定的是,FCA着名的海外巨头,如蓝旗亚、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂和法拉利,仍然在欧美市场拥有影响力。然而,以欧洲为主要核心的法制PSA阵营,面对美国激烈的竞争和充满文化差异的局面,法制汽车在进入美国市场后很快退出。在中国的合资公司神龙汽车在过去两年里直线下跌,其重返轨道的决心被推迟。

FCA和PSA都对中国市场感到遗憾。今天的中国市场充满了更加生动和困难的挑战,涵盖汽车新四个现代化的所有分部门都充满了极具竞争力的产品。FCA公益广告不仅让国内更多吃瓜的人看到婚礼剧,而且新联盟在中国市场的影响力仍然很弱。如果没有更真诚、更具产品能力的模式引入中国,新组合可能很难在一段时间内恢复活力。

PSA首席执行官唐唯实将成为新联盟的首席执行官和董事会成员,他说,“对于PSA来说,我们承认我们在中国没有取得太大成就。然而,如果我们一起工作,这将为我们提供一个杠杆来推动我们的表现。FCA和PSA一起可以打开其他门或不同的门。”在中国,

FCA PSA团队会带领双方回到赛道上,甚至在弯道超车吗?可能有两个答案。

另一方面,如果你不想在中国市场与PSA和FCA对抗,你会在双方互补的领域投入更多的财力和精力。在签署联盟合作协议时,利润在欧洲和北美市场的比例和重要性已经多次以数据的形式表达出来。然而,这一结果将导致标致雪铁龙加速忽视中国市场(而不是退出市场),仅将DS单一品牌留在第一线。二是逆转和重组中国市场的现有结构,创建新的组织结构,引入新的产品系统,加速产品矩阵的丰富化,并继续连接到网格以增强用户体验。

值得一提的是,截至本月21日的新闻稿,据报道,虽然东风汽车已经减持股份,但PSA和东风将延长DPCA的合资期限,预计将把欧宝品牌引入中国市场。DPCA将拥有该品牌的专有权,并享受从PSA进口相关汽车零部件的较低价格。当有百年品牌历史的新鲜血液被加入时,中国市场会购买吗?

联盟的意义在于让每一个成员发挥他/她的特殊力量来达成双方的协议或满意的效果。然而,在诞生、发展、成长和成熟的阶段,一个新的联盟在未来仍然会遇到更困难的问题。经过时间的洗礼,它也会给我们带来更多的惊喜。然而,随着中国市场的萎缩,联盟不应该忽视这块可能影响全球汽车工业发展的宝地。

[版权声明]这篇文章是汽车头条的原创文章。返回搜狐查看更多信息



甘南新闻网 版权所有© www.scrape-box.com 技术支持:甘南新闻网 | 网站地图