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      新車數據

      2021年9月乘用車新四化指數為66.8

      時間: 2021-11-01 09:06      來源:
      責任編輯:汽車市場研究分會

      中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘用車市場信息聯席會,簡稱乘聯會)聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司(簡稱安路勤)聯合發布的乘用車新四化指數,旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程,并通過歷史數據比對,判斷未來發展趨勢。


      2021年9月乘用車新四化指數為66.8,相比2021年6月的66.2有所回升。其中電動化指數為21.1;智能化指數為51.0;網聯化指數為35.9。

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      通過對2020年9月起的乘用車新四化指數進行追溯計算,可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數走勢變化。

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      目前,乘用車新四化指數有三個分項指數,分別為電動化指數、智能化指數網聯化指數。


      2021年9月電動化指數為21.1,相比2021年8月明顯快速提升。

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      2021年9月智能化指數為51.0,與2021年8月相比基本持平。

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      2021年9月網聯化指數為35.9,與2021年8月相比快速增長。

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      2021年9月整體市場銷量有所回升但幅度有限,同比下降17.3%,環比8月增長9.0%。從數據表現上來看9月的市場回暖將帶動后續第四季度銷量提升。9月新四化整體指數有所提升,尤其是電動化指數再創新高,首次突破20%大關。而智能化&網聯化也有所微升,表示國內芯片供應得到部分的緩解。

      2021年9月新四化整體指數有所提升。電動化指數首次突破20.0,已經達到2025年新能源車20%市場份額的規劃目標。特斯拉9月銷量表現亮眼;“蔚、小、理”逐步成為新造車勢力第一梯隊;大眾ID系列也在逐步搶占新能源市場。雖然“缺芯”有所緩解,但后續的生產供應仍是制約第四季度車市銷量增長的決定性因素。網聯化指數近期增速較快,標志著上網功能將逐步開始成為新車必備配置。智能化指數更易受芯片影響而波動,但整體指數呈上揚趨勢。

      從目前新能源市場的銷量數據表現,2021年新能源汽車市場的政策導向與市場導向相比較,市場導向的增量比例在加重。消費者對于新能源產品接受程度逐步提高,呈一線向二、三線城市擴張的趨勢。同時隨著新能源市場產品的快速推廣,智能化&網聯化指數會直接影響產品競爭力。后續的智能化&網聯化指數提升也將是必然趨勢。預計2021年第四季度新四化指數仍將呈整體上揚趨勢,尤其是電動化指數。


      乘用車市場信息聯席會

      上海安路勤企業管理咨詢有限公司



      關于“乘用車新四化指數”:


      數據來源:以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (綜合表)》為銷量數據來源,每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。


      指數構成:乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成,未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數,反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐,暫不計入計算。


      計算方法:乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額,去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件,則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額,去除百分號符號后得到。


      標準定義:

      1、電動化:根據國家標準定義(若調整則相應調整),目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。


      2、智能化標準:按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量,至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。


      3、網聯化標準:分為初級(車聯網)、中級(人與車智能交互)和高級(車與萬物互聯),其中初級至少需具備移動通信模塊(上網),在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。


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